民法改正により、時効の停止、中断というわかりにくかった用語が、改正されました。
　「停止」とは、停止事由が存在した場合に、その時点から時効の進行がストップするものです。また、「中断」とは、中断事由が存在した場合に、その時点から時効が一度ゼロになり、新たに時効が開始するものです。
そして、当該民法改正により、「停止」が「完成の猶予」に、「中断」が「更新」と改められました。

　また、時効の完成猶予及び更新については、用語の改正以外にも、特に次の点で大きな改正があります。

　更新事由として、確定判決・確定判決と同一の効力を有するものによって権利が確定された場合があります（改正民法１４７条２項）。そして、「確定判決・確定判決と同一の効力を有するものによって権利が確定された場合」には、民事調停及び家事調停も含まれます。

　旧民法が適用されていたときは、民事調停を行い、調停不成立となった場合には、不成立の日から１カ月以内に訴訟を提起しなければ、時効の更新（中断）の効力が生じませんでした（旧民法１５１条）。

旧民法１５１条
「和解の申立て又は民事調停法若しくは家事事件手続法による調停の申立ては、相手方が出頭せず、又は和解若しくは調停が調わないときは、1ヵ月以内に訴えを提起しなければ、時効の中断の効力を生じない。」

　この点、民法改正により、提訴までの期間が、１カ月から６カ月へ改正されました（改正民法１４７条１項）。
　そのため、訴訟において消滅時効の援用を行うにあたって、訴訟前に民事調停が行われていた場合には、上記期間が経過しているか特に注意が必要です。

改正民法１４７条
「１　次に掲げる事由がある場合には、その事由が終了する（確定判決又は確定判決と同一の効力を有するものによって権利が確定することなくその事由が終了した場合にあっては、その終了の時から6箇月を経過する）までの間は、時効は、完成しない。
一　裁判上の請求
二　支払督促
三　民事訴訟法第275条第1項の和解又は民事調停法若しくは家事事件手続法による調停
四　破産手続参加、再生手続参加又は更生手続参加
２　前項の場合において、確定判決又は確定判決と同一の効力を有するものによって権利が確定したときは、時効は、同項各号に掲げる事由が終了した時から新たにその進行を始める。」

　もっとも、改正民法の適用範囲は、民事調停及び家事調停だけですので、他の制度を利用する場合には、当該制度を利用することによって、時効の完成猶予や更新の効果があるか注意が必要です。
　この点、民事調停に似た制度として、認証ADR機関へのADR申立てがあります。
　このADRとは、裁判外紛争解決のことをいいます。損害賠償請求と関連するADRとしては、各地の弁護士会が主宰する仲裁や紛争解決手続、交通事故紛争処理センター（交通事故ADR）などが挙げられます。
　そして、このADRの申立てにも時効の完成猶予の効果があります。具体的には、ADRで和解が成立しなくても、ADR手続きの終了の通知を受けた日から１か月以内に訴訟提起をすれば、ADRの申立ての時点で「裁判上の請求」があったものとみなされます(裁判外紛争解決手続の利用の促進に関する法律２５条１項)。

第２５条１項
「認証紛争解決手続によっては紛争の当事者間に和解が成立する見込みがないことを理由に手続実施者が当該認証紛争解決手続を終了した場合において、当該認証紛争解決手続の実施の依頼をした当該紛争の当事者がその旨の通知を受けた日から一月以内に当該認証紛争解決手続の目的となった請求について訴えを提起したときは、時効の完成猶予に関しては、当該認証紛争解決手続における請求の時に、訴えの提起があったものとみなす。」

　交通事故に遭った後、車の損傷が軽微などの理由で、警察を呼ばず、事故当事者同士での話し合いで解決しようとする方もいるかと思います。
事故に遭ったにもかかわらず、警察を呼ばなかった場合、以下のような不利益・不都合な事態に陥ることがあります。

①刑事罰が科される可能性があること
　交通事故に遭った場合に、警察へ報告することは、道路交通法上の義務です（道路交通法７２条１項後段）。
第七十二条　
『交通事故があつたときは、当該交通事故に係る車両等の運転者その他の乗務員（以下この節において「運転者等」という。）は、直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない。この場合において、当該車両等の運転者（運転者が死亡し、又は負傷したためやむを得ないときは、その他の乗務員。以下次項において同じ。）は、警察官が現場にいるときは当該警察官に、警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署（派出所又は駐在所を含む。以下次項において同じ。）の警察官に当該交通事故が発生した日時及び場所、当該交通事故における死傷者の数及び負傷者の負傷の程度並びに損壊した物及びその損壊の程度、当該交通事故に係る車両等の積載物並びに当該交通事故について講じた措置を報告しなければならない。』
そして、交通事故にあったにもかかわらず、警察へ報告しなかった場合、刑事罰が科される可能性があります。
第百十九条　
『次の各号のいずれかに該当する者は、三月以下の懲役又は五万円以下の罰金に処する。
　…
十　第七十二条（交通事故の場合の措置）第一項後段に規定する報告をしなかつた者』

②交通事故証明書が発行されないこと
　交通事故証明書とは、自動車安全運転センター法の定めにより、自動車安全運転センターが、警察から提供された証明資料に基づき、交通事故の事実を確認したことを証明する書面です。
　そのため、警察へ交通事故の報告を行わなかった場合、当然、交通事故証明書は作成されません。

　そして、事故当日は自分の非を認めていた加害者が、後日、事故の存在自体を否定した場合、交通事故証明書がないと、事故が発生したことを証明することが困難となります。
　また、任意保険会社からの保険金の支払は、多くの場合、交通事故証明書の作成が前提であることから、スムーズな保険金の支払が行われない可能性があります。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による交通事故の過失割合についての解説です。
今回は、車同士の事故のうち、交差点における黄信号車と赤信号車の出合い頭事故を取り上げます。この事故態様の基本過失割合は、行為の危険性の大小を比較して黄信号車２０：赤信号車８０となります。
　実際には、黄信号車の対面信号が、交差点進入時に青信号か黄信号か、それとも赤信号かが問題になります。

＜別冊判例タイムズ３８号＞
　交差点における直進車同士の出合い頭事故
　信号機により交通整理の行われている交差点における事故
　　　黄信号車と赤信号車との事故【９９】
１　基本過失割合
　　２０：８０
２　修正要素
（１）黄信号車
　ア　赤信号直前の進入：＋１０
　イ　衝突時相手の信号が青：＋２０
　ウ　著しい過失：＋１０
エ　重過失：＋１５
（２）赤信号車
　ア　著しい過失：－５
　イ　重過失：－１０

＜赤い本＞
　【３０】別冊判例タイムズ３８号と同様の記載があります。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「最近の交通事故事件の特徴」についての解説です。

　かつては、過払金返還請求訴訟（不当利得返還請求）が多数提起されていましたが、過払金返還請求訴訟が減ったことにより訴訟の件数が減っているにもかかわらず、交通事故訴訟の件数については、むしろ増加しているような印象を受けます。もし増加しているとすれば、それは、弁護士費用特約が普及することにより、交渉、訴訟ともに弁護士に対して委任することが容易になっていることが原因だと思います。

　また、弁護士費用特約を用いた場合、いわゆるタイムチャージ契約が可能なせいか、事案の終了まで長期間を要する事件も増えた印象です。

　とはいえ、交通事故事件は専門的な知識を必要とする分野なので、どの弁護士に任せても同じような結果になるとは到底思えません。できる限り信頼できる弁護士に相談していただきたいと思います。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による『アルコールチェックの義務化』の解説です。

　令和３年１１月１０日に、「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」が公布されたことにより、令和４年４月１日から、安全運転管理者が、業務として運転しようとする者及び運転を終了した者に対し、飲酒の有無を確認することを、以下のとおり、義務付けられました。

【安全運転管理者について】
　安全運転管理者とは、一定台数以上の自動車を使用する事業所において、使用者の代務者として、自動車の安全な運転に必要な業務を行う者のことです。
　そして、以下の場合、使用者には、使用している本拠ごとに、「安全運転管理者」及び安全運転管理者の業務の補助を行う「副安全運転管理者」を選任することが、義務付けられています（道路交通法第74条の3第1項、第4項）。

道路交通法第７４条の３
「自動車の使用者（道路運送法の規定による自動車運送事業者（貨物自動車運送事業法（平成元年法律第八十三号）の規定による貨物軽自動車運送事業を経営する者を除く。以下同じ。）及び貨物利用運送事業法の規定による第二種貨物利用運送事業を経営する者を除く。以下この条において同じ。）は、内閣府令で定める台数以上の自動車の使用の本拠ごとに、年齢、自動車の運転の管理の経験その他について内閣府令で定める要件を備える者のうちから、次項の業務を行う者として、安全運転管理者を選任しなければならない。
２・３(略）
４　自動車の使用者は、安全運転管理者の業務を補助させるため、内閣府令で定める台数以上の自動車を使用する本拠ごとに、年齢、自動車の運転の経験その他について内閣府令で定める要件を備える者のうちから、内閣府令で定めるところにより、副安全運転管理者を選任しなければならない。」

　なお、内閣府令で定める台数は、以下のとおりです。

安全運転管理者（道路交通法施行規則第9条の8）
「法第七十四条の三第一項の内閣府令で定める台数は、乗車定員が十一人以上の自動車にあつては一台、その他の自動車にあつては五台とする。
２　法第七十四条の三第四項の内閣府令で定める台数は、二十台とする。
３　前二項及び第九条の十一の台数を計算する場合においては、大型自動二輪車一台又は普通自動二輪車一台は、それぞれ〇・五台として計算するものとする。」

副安全運転管理者（道路交通法施行規則第9条の11）
「法第七十四条の三第四項の規定による選任は、次の表の上欄に掲げる自動車の台数に応じ、同表の下欄に掲げる人数以上の副安全運転管理者を選任して行うものとする。
自動車の台数 人数
二十台以上四十台未満 一人
四十台以上 一人に四十台以上二十台までを超えるごとに一人を加算して得た人数
」

　なお、安全運転管理者や副安全運転管理者を選任しなかった場合、使用者は、「5万円以下の罰金」の罰則となります（道路交通法１２０条１１の３号）。

【確認義務】
　運転者への飲酒の有無の確認について、安全運転管理者に課された義務の内容は、以下の通りです。

道路交通法施行規則
（安全運転管理者の業務）
第九条の十　法第七十四条の三第二項の内閣府令で定める業務は、次に掲げるとおりとする。
一～五（略）
六　運転しようとする運転者及び運転を終了した運転者に対し、酒気帯びの有無について、当該運転者の状態を目視等で確認すること。
七　前号の規定による確認の内容を記録し、及びその記録を一年間保存すること。
八・九（略）

　このように、令和４年４月１日以降は、運転前後の運転者の状態を目視等で確認することにより、運転者の酒気帯びの有無を確認し、その内容を記録し、保存しなければなりません。
　なお、「目視等で確認」とは、運転者の顔色、呼気の臭い、応答の声の調子等で確認することをいいます。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「交通事故の過失割合」についての解説です。
今回は、車同士の事故のうち、信号機により交通整理の行われていない交差点における出合い頭事故（一方道路車両用信号赤色表示と押しボタン式歩行者用信号青色表示（交差道路の車両用信号なし）の交差点の場合）を取り上げます。
一方道路の信号が常時青信号で、横断歩行者が歩行者専用の押しボタン式信号機を操作した場合にのみ、一方道路の信号が赤信号になり、それに伴い、交差道路に沿って一方道路を横断する歩行者用専用の信号が青信号になるような交差点の場合も、交差道路から交差点に進入する車両に対する関係では、「信号機により交通整理の行われていない交差点」になります。

＜別冊判例タイムズ３８号＞
交差点における直進車同士の出合い頭事故
交通整理の行われていない交差点における事故
　　　一方道路車両用信号赤色表示と押しボタン式歩行者用信号青色表示（交差道路の車両用信号なし）の交差点の場合【１０６】
１　基本過失割合
　　歩行者用青３０：車両用赤７０
２　修正要素
（１）歩行者用青に何らかの過失あり又は車両用赤の明らかな先入：＋１０
（２）歩行者用青の著しい過失：＋１０
（３）歩行者用青の重過失：＋２０
（４）歩行者用青の減速：－１０
（５）歩行者用青の一時停止後進入：－１５
（６）車両用赤の著しい過失：－１０
（７）車両用赤の重過失：－２０

＜赤い本＞
　【３８】図に記載があり、①基本過失割合、②修正要素ともに別冊判例タイムズ３８号とは異なっています。
１　基本過失割合
歩行者用青２０：車両用赤８０
２　修正要素
（１）車両用赤の明らかな先入：＋１０
（２）歩行者用青の著しい過失：＋１０
（３）歩行者用青の重過失：＋２０
（４）歩行者用青の徐行又は一時停止後進入：－１０
（５）車両用赤の著しい過失：－１０
（６）車両用赤の重過失：－１５

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「傷病手当金と交通事故」の解説です。

　交通事故による怪我が原因で仕事を休んだ場合、被害者は、加害者に対し、減収分を休業損害として、損害賠償請求を行うことになります。

　しかし、加害者が休業損害の補償を任意に行わない場合、訴訟等を行う必要がありますが、補償が行われるまでの期間中の被害者やその家族の生活を保障する必要があります。

　この点、生活の保障として、「傷病手当金」の制度を利用することが考えられます。
　なお、傷病手当金は、協会けんぽの健康保険に加入している人、健康保険組合の健康保険に加入している人、公務員に支給されるものであるため、国民健康保険に同様な制度がないことには注意が必要です。

【傷病手当金とは】
　傷病手当金とは、病気やけがによる休業した場合、休業中の健康保険に加入している被保険者とその家族の生活を保障するために設けられた制度です。

　傷病手当金の支給を受けるためには、以下の４つの条件を満たしている必要があります。

①業務外の事由による病気やケガの療養のための休業であること
　健康保険を使用した場合に限らず、自費で診療を受けた場合でも、就労できないことについての証明があるときは支給対象となります。また、自宅療養の期間についても支給対象となります。
　ただし、労災保険の給付対象である業務上・通勤災害は支給対象外です。

②療養のため労務に服することができないこと（健康保険法９９条１項）
　療養のため労務に服することができないかの判断は、主治医の意見等を基に、被保険者の労務の内容（職種や具体的な労務内容など）を考慮して判断されます。

③連続する3日間を含み4日以上労務に服することができなかったこと（健康保険法９９条１項）
　傷病手当金は、療養のために３日間連続して休業し、４日以上休業した場合に、その３日間の待期期間を除いた、４日目以降の休業が支給対象となります。
　そのため、休業が１日や２日間しかない場合、２日間休業した後、１日出勤し、また２日間休業した場合は、傷病手当金支給の対象外となります。

④休業した期間について給与の支払いがないこと（健康保険法１０８条１項）
　休業中であっても、有給休暇の使用など会社から給与が支払われている場合、傷病手当金は支給されません。
　ただし、給与の支払いがあっても、その給与額が傷病手当金の額よりも少ない場合は、その差額が支給されます（健康保険法１０８条１項但書）。

【傷病手当金の支給期間】（健康保険法９９条４項）
　傷病手当金が支給される期間は、支給を開始した日が令和2年7月1日以降である場合には、支給を開始した日から通算して1年6ヵ月です。
　ただし、支給を開始した日が令和2年7月1日以前の場合には、支給を開始した日から最長1年6ヵ月です。

【傷病手当金の支給金額】（健康保険法９９条２項）
　１日あたりの傷病手当金の支給金額は、「支給開始日以前の継続した１２か月間の各月の標準報酬月額を平均した額」÷　３０日×２/３で算定します。
　そして、標準報酬月額は、傷病手当金支給開始日の以前１２か月間の給与、賞与、手当などの総額÷１２か月で算出します。

【休業損害と傷病手当金の関係】
　休業損害と傷病手当金は、休業に対する補償であることから、すでに休業損害を全額補償している場合には、休業損害の補償に加えて、傷病手当金の支給を受けることはできません。
　他方で、傷病手当金の支給を受けた後に、加害者から休業損害の補償を受ける場合には、傷病手当金と休業損害の差額分の補償を受けることになります。

飯塚市の小島法律事務所より、２０２２年（令和４年）のお盆休みのお知らせです。

　誠に勝手ながら、当事務所は、令和４年８月１１日（木）～８月１５日（月）までをお盆休みとさせていただきます。

　ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご了承ください。

小島法律事務所

弁護士　小島邦夫

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による交通事故の過失割合についての解説です。

　今回は、車同士の事故のうち、信号機により交通整理の行われていない交差点における出合い頭事故（一方道路車両用信号赤色表示と押しボタン式歩行者用信号青色表示（交差道路の車両用信号なし）の交差点の場合）を取り上げます。
　一方道路の信号が常時青信号で、横断歩行者が歩行者専用の押しボタン式信号機を操作した場合にのみ、一方道路の信号が赤信号になり、それに伴い、交差道路に沿って一方道路を横断する歩行者用専用の信号が青信号になるような交差点の場合も、交差道路から交差点に進入する車両に対する関係では、「信号機により交通整理の行われていない交差点」になります。

＜別冊判例タイムズ３８号＞
　交差点における直進車同士の出合い頭事故
　交通整理の行われていない交差点における事故
　一方道路車両用信号赤色表示と押しボタン式歩行者用信号青色表示（交差道路の車両用信号なし）の交差点の場合【１０６】
１　基本過失割合
　　歩行者用青３０：車両用赤７０
２　修正要素
（１）歩行者用青に何らかの過失あり又は車両用赤の明らかな先入：＋１０
（２）歩行者用青の著しい過失：＋１０
（３）歩行者用青の重過失：＋２０
（４）歩行者用青の減速：－１０
（５）歩行者用青の一時停止後進入：－１５
（６）車両用赤の著しい過失：－１０
（７）車両用赤の重過失：－２０

＜赤い本＞
　【３８】図に記載があり、①基本過失割合、②修正要素ともに別冊判例タイムズ３８号とは異なっています。
１　基本過失割合
　　歩行者用青２０：車両用赤８０
２　修正要素
（１）車両用赤の明らかな先入：＋１０
（２）歩行者用青の著しい過失：＋１０
（３）歩行者用青の重過失：＋２０
（４）歩行者用青の徐行又は一時停止後進入：－１０
（５）車両用赤の著しい過失：－１０
（６）車両用赤の重過失：－１５

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による交通事故の過失割合についての解説です。
　今回は、車同士の事故のうち、信号機により交通整理の行われていない交差点における出合い頭事故（一方が優先道路である場合）を取り上げます。
　道路交通法上の優先道路（法３６条２項）は、細い道路でもけっこうあてはまるので、実務で頻繁に使う過失割合です。優先道路といっても一時停止規制に準じて考えてよい場合もあるとの記載も見られますが、実際に裁判官が一時停止規制に準じた過失割合を採用することは少ない印象です。

＜別冊判例タイムズ３８号＞
　交差点における直進車同士の出合い頭事故
　交通整理の行われていない交差点における事故
　　　一方が優先道路である場合【１０５】
１　基本過失割合
　　優先車１０：劣後車９０
２　修正要素
（１）劣後車の明らかな先入：＋１０
（２）優先車の著しい過失：＋１５
（３）優先車の重過失：＋２５
（４）劣後車の著しい過失：－１０
（５）劣後車の重過失：－１５
※大型車修正（５％程度）の可能性あり。

＜赤い本＞
　【３７】図に記載があり、別冊判例タイムズ３８号とは、劣後車に大型車修正（＋５）がある以外はほぼ同じ内容になっています。