飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「道路交通法改正後のあおり運転の状況」についての解説です。 

　まず、令和２年８月に大分県で、あおり運転の処罰規定が道路交通法に新設された後、初の逮捕者が出ました。加害者は、接近して約３ｋｍにわたりクラクションを鳴らし続けるなどしたうえ、追突事故を起こし、更に被害者の肩をつかみ「包丁で刺す」などと述べ暴行・脅迫を行ったとして、令和２年１０月時点で、刑事裁判が進行しています。

　令和２年９月には、北海道で、高速道路上で道路をふさいで後続車を停止させたとして、高速道路では初めてのあおり運転事件が書類送検されています。また、同月、兵庫県の公立中学校の教員も書類送検されています。

　令和２年１０月には、静岡県の高速道路上で、約２ｋｍにわたってクラクションや接近、追い抜きを繰り返し、接触事故を起こしたとして逮捕される事例も発生しています。

　このように、令和２年６月３０日に道路交通法が改正されてあおり運転が新設されて以降、あおり運転に対して厳しい取り締まりが行われています。

　ちなみに、上述した事件はいずれも、急ブレーキ禁止義務違反（道路交通法２４条）、車間距離保持義務違反（同２６条）、追い越し方法違反（同２８条１項）、警音器の使用方法違反（同５４条２項）、安全運転義務違反（同７０条）等の違反行為が見受けられ、あおり運転（道路交通法１１７条の２の２第１１号）の「あおり行為」に該当する行為が行われています。

　そして、これらのあおり運転で逮捕・送検されているような事件の特徴としては、数キロメートルの長距離にわたって継続的に上記あおり行為を繰り返したり、高速道路上で進路をふさいで、被害車両を停止させるなど、特に悪質な事案であることが伺われます。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「自賠責保険の支払基準改定」についての解説です。

　令和２年４月から、交通事故における自賠責保険の保険金支払基準が改訂されています。その理由は、金融庁のホームページによると、平均余命や物価水準等の事情を反映させるためとのことです。具体的な金額の変化は以下のとおりです。

　入通院慰謝料　　　　４２００円→４３００円

　休業損害　　　　　　５７００円→６１００円

　入院中の看護費　　　４１００円→４２００円

　自宅看護料　　　　　２０５０円→２１００円

　葬式費用　　　　原則６０万円　→１００万円

　死亡慰謝料（本人分）３５０万円→４００万円

　そして、後遺障害慰謝料についても、１２級以上は増額されています。

　この支払基準は、令和２年４月以降に発生した交通事故から適用されます。それ以前に発生した事故については旧基準が適用されますので、注意が必要です。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「経済的全損の損害賠償金額」についての解説です。（「全損」についての説明記事は こちら）

　交通事故によって車両が経済的全損となった場合、その車両の損害としては、車両の時価相当額及び買替諸費用が認められます。一方で、経済的全損ではない場合、修理費用相当額が損害と認められます。

　要するに、車両時価相当額か、修理費用相当額の、どちらか低い方が、車両の損害として認められるのが原則となります。

　ただし、時価額等より修理費用が高いにもかかわらず、修理費用全額の賠償が認められるような例外もあります。

　まず、①被害車両と同種同等の車両が中古車市場で入手困難な場合です。この場合には、そもそも車両の時価額が明確ではないので、買いなおしにかかる費用もわからず、時価額を超える修理費用でも認めるほかないといえます（たとえば、特別な内装や塗装の施された観光バスにつき、同種車両の時価額を超えて修理費用全額が認められた事例として、札幌地判平成８年１１月２７日自保ジャ１１８９巻５号。）。

　また、②社会通念上、買いなおしではなく修理して使用したいと希望する相当な理由が認められる場合も、例外にあたることがあります（たとえば、同種同等の車両の購入が困難で、被害者が当該自動車に強い愛着があり、実際に修理まで行っていた事例において、時価額７０万円に対し修理費用２７０万円余りが認められた事例。神戸地判平成８年５月２４日・交民集２９巻３号７７１頁など）。 

　ちなみに、③車両の時価額等が修理費用を上回っているものの、その差がわずかである場合にも、修理費用全額の賠償が認められることがあります（東京高判昭和５７年６月１７日　交民集１５巻３号６１１頁）。

　以上のように、自動車事故における物損では、車両の時価額と修理費用額、自動車が経済的全損に該当するのか、そして賠償される金額はいくらになるか等、事故の被害者側と加害者側の双方ともに、幅広い知識と豊富な経験が要求されるといえます。

　当事務所の弁護士は、このような交通事故の知識と経験に精通しております。ぜひお気軽に当事務所へご相談ください。

 　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「交通事故による損害と消滅時効」の解説です

　皆さんもご存じのとおり、交通事故に関する損害賠償請求権（不法行為に基づく損害賠償請求権）は、一定期間行使しないと時効により消滅してしまいます（これを「消滅時効」といいます）。

　この消滅時効にかかるまでの期間は、改正前の民法では損害及び加害者を知ってから３年でした（旧民法７２４条）。しかし、改正民法では、原則は旧民法と同様に３年のままですが、生命または身体を害する不法行為については、５年に延長されました（改正民法７２４条の２）。

　つまり、交通事故の場合において、死亡や怪我に伴う人身損害の部分については、消滅時効にかかるまでの期間が、従前の３年から、５年に延長されたということです。

　多重事故や、後遺障害が発生するほどの被害が大きな事故である場合では、治療や交渉等が長引き、消滅時効にかかるまでの３年以内での訴訟提起に至らない場合もあります。その場合には、相手方と協議のうえで時効の延長を認めてもらったり、交渉を打ち切って訴訟を提起しなければなりませんでした。今回の改正では、これに猶予期間ができました。

　ただし、この時効の規定は、前述のとおり人身損害の部分にのみ適用ですから、物損の部分には適用されません。交通事故において人損と物損の双方が生じている場合には、両者で時効にかかるまでの期間が異なりますので、注意が必要です。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「飯塚市の交通事故発生件数の変遷」についての解説です。なお、以下の交通事故件数や人口のデータは、飯塚市のホームページにある統計データを参照しています。

　まず、平成１７年（２００５年）の飯塚市での警察に届け出された交通事故発生件数（物損のみも含む）は、１８３８件です。当時の飯塚市の人口は１３万３３５７人なので、単純に計算すると、一人当たり交通事故発生率は、約０．０１３１３件です。

　同様に計算していくと、平成２２年（２０１０年）の飯塚市での事故発生件数は１３２９件で、当時の人口は１３万１４９２人なので、一人あたりの交通事故発生率は、約０．０１０１０件です。平成２７年（２０１５年）の飯塚市での交通事故発生件数は１２３２件で、当時の人口は１２万９１４６人なので、一人当たりの交通事故発生率は、約０．００９５３です。

　そして、現段階で最新のデータである平成３０年の飯塚市での交通事故発生件数は、１０８４件です。当時の人口は１２万８５２２人なので、一人あたりの交通事故発生率は、約０．００８４３です。

　以上を見ると、飯塚市内での事故の発生件数と発生率は、いずれも年度ごとに下がっていっているというのが読み取れます。

　自動車を安全運転に対する意識が改善されたことや、ブレーキアシスト機能等の自動車の性能の向上等が理由にあると推測されます。 

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「自賠責保険と無責事故」についての解説です。

　自賠責保険とは、原則としてすべての自動車の所有者が加入を義務付けられている強制保険です。その趣旨は、大きな損害に繋がることもある自動車の交通事故による人身損害について、被害者の救済のため、一定の補償制度を確保しておくことにあります。

　そのような趣旨ですから、事故発生について被害者側にも過失があった場合でも、支払額が減額されないか、減額の幅が小さく抑えられています。

　まず、被害者の過失割合が７割未満の場合には、怪我、後遺障害、死亡のいずれでも減額されません。

　また、けがの場合は過失割合が７割以上１０割未満の場合でも、２割減に留まります。

　後遺障害・死亡の場合は複雑で、過失割合が７割以上８割未満の場合には２割減、８割以上９割未満には３割減、９割以上１０割未満の場合には５割減、という扱いです。

　ただし、以上に対して、自賠責保険でも補償されない場合があります。それが無責事故といわれる類型です。これは、事故の発生について被害者に一方的（１０割の）過失があるようなケースです（たとえば、信号停車中の車両に追突して、追突した人がけがをしたような場合です）。このような場合では、基本的に一方的過失がある人は自賠責保険では一切の補償がされません。一方的過失がある人は、契約している任意保険（たとえば、人身傷害保険や自損事故傷害保険等）による補償を検討することになります。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「ノンアルコールビールと飲酒運転について」の解説です。 

　飲酒運転とは、道路交通法上酒気帯び運転（６５条１項）や酒酔運転（１１７条の２第１号）のことを指す言葉で、アルコールが体内に残っている（保有している）状態で運転することをいいます。

　ちなみに、ウイスキー入りのチョコレートや奈良漬けなど、アルコールが含有している食品を摂取してアルコールを保有した状態で運転しても、飲酒運転に分類されます。

　ノンアルコールビールに代表されるノンアルコール飲料とは、アルコールテイストではあるものの、法的にはアルコール飲料（酒類）に該当しない飲料のことをいいます。ですので、甘酒などと同じく、２０歳未満でも飲むことができます。 

　そして、アルコール飲料とは、アルコール含有量が１％以上の飲料のことです（酒税法２条１項）。つまり、ノンアルコール飲料とはアルコール含有量が１％未満の飲料のことですから、アルコールの含有量が０％とは限らないということになります。

　実際にノンアルコール飲料で検索してみると、アルコールの含有量が０％でないものも散見されます（もっとも、昨今の飲酒運転の厳罰化もあってか、アルコール含有量０％のノンアルコール飲料も多くみられます）。

　ノンアルコール飲料だから大丈夫、と油断して飲んでしまうと、飲酒運転で摘発されてしまう可能性もあります。ですので、自動車の運転者はもちろん、未成年者、アルコールの影響を受けやすい人などは、ノンアルコール飲料との記載があっても、その飲料のアルコール含有量に注意して飲む必要があるといえるでしょう。

 　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「あおり運転行為者による損害賠償請求」についての解説です。

　昨今、皆さんご存じのとおり、あおり運転が社会問題になっており、あおり運転に対する罰則の法制化もされ、広く議論がされています。

　今回は、あおり運転によって発生した交通事故について、民事訴訟で争いとなった興味深いケースをご紹介します。

　それは、名古屋地裁平成２８年１月２２日判決（交民４９巻１号７２頁）です。結論だけ先に紹介すると、あおり運転を行った者による損害賠償請求は、認められないという判断が下されました。

　この事件は、片側３車線道路を普通貨物自動車Ｙ（以下、「Ｙ」とします）が走行していたところ、後続を走行していた普通貨物自動車Ｘ（以下、「Ｘ」とします）がＹの後ろに付き、左右に蛇行したり、前照灯をハイビームに上げ下げするなどしてあおり運転を行ったので、Ｙが別の車線へと退避すると、Ｘも車線変更してＹを追い抜き、そのままＹの前方へと割り込み、急ブレーキをかけ、これによりＹがＸに追突したというものです。あおり行為を行っていたＸは、この事故による損害をＹに請求して裁判になりました。

　この点、車と車の追突事故においては、追突した車両側の過失が大きいとされるのが一般的です。その一般論からすると、今回のケースではＹがＸに追突する形となっていますから、Ｙに不利な判断がされることも予想されます。

　しかしながら裁判所は、Ｙの過失も否定しがたいものの、本件の事故の発生は、ＸがＹの前に割り込んだり急ブレーキをかけたりして、故意に誘発されたものであり、その事故結果もＸが予測しえた範囲内であるから、「本件事故について、故意に道路交通法違反の運転等をした原告（Ｘ）が、被告（Ｙ）の道路交通法違反の過失責任を問うことは、信義則上、許されない」として、Ｘの損害賠償請求を否定しました。 

　この判決については、あおり運転が事故発生の主要な原因である以上、その責任を負うべきはあおり運転を行った運転者であることからすれば、妥当なものであるといえます。

　また、本件の裁判所の認定によれば、追突したＹ側にも一定の過失があるとされているので、そのままではＸの請求が一部は認められてしまう可能性があるところ、裁判所が信義則（民法１条３項）という法の一般原則を認めることで妥当な解決を図った点は特殊だといえます。

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「停止距離」についての解説です。

　停止距離とは、空走距離と制動距離を合わせた距離であり、ドライバーが危険を感じてから車両が停止するまでの距離です。

　空走距離とは、ドライバーが危険を感じてからブレーキが効き始めるまでの距離のことです。
　制度距離とは、ブレーキが効き始めてから車両が停止するまでの距離のことです。

　停止距離の計算式は、難解ですが、以下の計算式で導き出すこと可能とされています。

　　S　＝　VT０　＋　Vの２乗／２μg
　  T　 =　T0　＋　V／μg

・S＝停止距離（m）

・T＝停止時間（sec）

・T0＝空走時間（sec）
　一般的に、空走時間は０．８ないし１．０（秒）の範囲が望ましいとされています。
　なお、空走時間は高齢者になるほど長くなり、また、飲酒運転者も酩酊状態がすすむほど空走時間が長くなります。

・V＝制動前の速度（m/s）

・μ＝制動時の摩擦係数
　一般的に、摩擦係数は、乾燥路面では０．７とし、湿潤路面では０．４とされています。

・ｇ＝重力加速度＝9.8（m/s2）

参照書籍『捜査官のための交通事故解析【第３版】』４１～８７頁

　飯塚市の小島法律事務所より、弁護士による「ＬＡＣ基準」についての解説です。

　交通事故が発生した場合には、被害者は自身の契約している損害保険会社（以下「損保」といいます）の保険商品である弁護士保険（弁護士費用特約）を利用することにより、弁護士費用を保険で賄うことができます。その場合には、弁護士を無料で利用することができます。

　その弁護士費用について、日弁連リーガル・アクセス・センター（ＬＡＣ）が損保と協議のうえで予め定めている保険金支払基準のことをＬＡＣ基準といいます。

　この基準を定めることにより、損保から弁護士に支払われる費用の統一化・明確化が図られますから、交通事故の被害者と弁護士との契約もスムーズに行えるようになります。なお、支払基準の詳細は、ＬＡＣが発行している通称「ＬＡＣマニュアル」に記載されています。

　多くの損保・共済は、弁護士保険の支払基準について、ＬＡＣと協定を結んでいます。協定を結ぶことで、その損保・共済及び契約弁護士は、それぞれＬＡＣ基準を尊重する必要が生じます。２０１９年７月１日現在で協定を結んでいる大手の損保・共済は以下のとおりです。

あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
AIG損害保険株式会社
ａｕ損害保険株式会社
共栄火災海上保険株式会社
セゾン自動車火災保険株式会社
ソニー損害保険株式会社
損害保険ジャパン日本興亜株式会社
大同火災海上保険株式会社
チャブ損害保険株式会社
チューリッヒ保険会社
フェリクス少額短期保険株式会社
プリベント少額短期保険株式会社
三井住友海上火災保険株式会社
三井ダイレクト損害保険株式会社
楽天損害保険株式会社
ＪＡ共済連
全国自動車共済連
全労災
中小企業福祉共済協同組合連合会

　他方で、例えば以下の大手損保はＬＡＣと協定を結んでいません。

アクサ損害保険株式会社
イーデザイン損害保険株式会社
ＳＢＩ保険株式会社
東京海上日動火災保険株式会社

　これらＬＡＣと未協定の損保は、保険商品として弁護士保険を取り扱っていないというわけではなく、ＬＡＣ基準によらない自社独自の支払基準を設けています。 とはいえ、詳細はそれぞれ異なる部分はあるものの、独自の支払基準といってもＬＡＣ基準と重複している部分も多くあり、ＬＡＣ基準とそれほど乖離しているというわけでもありません。